Докато България се тресе от предстоящото влизане в сила на санкционирането за средна скорост, в китайския град Шънджън дължината на метрото е 591,1 км със скорост между 80 и 120 км/ч. Това са данните към края на миналата година, но тук е важно да се съобщи, че изграждането на подземната транспортна мрежа продължава и до началото на 2026 г. тя с много ще превишава диагонала на България.
Ако законът за отчитане на средна скорост по пътищата на България, приет от 51-ото НС, влезе в сила от 5 септември, то всеки, който е шофирал по първо и второкласната пътна мрежа на страната със средна скорост над 90 км/ч ще бъде санкциониран. Същото се отнася за придвижилите се със средна скорост над 120 км/ч по скоростните отсечки и с над 140 км/ч по магистралите на Родината ни.
При установено нарушение на средната скорост чрез новата система в България, санкциите ще бъдат същите, както при засичане на превишена скорост с камера – съгласно Закона за движението по пътищата (ЗДвП) и Наредбата за административните наказания. Те варират от 20 до 700 лв., като в последния случай се отнемат и 16 точки от контролния талон на водача. Същият ще бъде лишен и от правото да управлява МПС за 3 месеца.
Първите активирани 20 отсечки (в сила от 1 септември 2025):
Магистрала „Тракия” (София – Бургас):
- 19 км: Вакарел ⇄ Ихтиман
- 23 км: Разклон за Костенец ⇄ разклон за Мухово (включително тунел „Траянови врата”)
- 9 км: Разклон за Костенец ⇄ тунел „Траянови врата”
- 10 км: Разклон за Велинград ⇄ разклон за Калугерово
- 22 км: Пътен възел Пазарджик ⇄ Цалапица
- 28 км: Пазарджик ⇄ Пловдив Запад
- 35 км: Пазарджик ⇄ Пловдив Север
- 25 км: Пловдив Изток ⇄ Белозем
- 9 км: Оризово ⇄ Чирпан
- 9 км: Чирпан ⇄ първи разклон за Стара Загора
- 30 км: Стара Загора ⇄ Нова Загора
- 36 км: Нова Загора ⇄ Сливен
- 13 км: Сливен ⇄ Зимница
- 26 км: Карнобат ⇄ Българово
- 30 км: Българово ⇄ разклон за Айтос
- 8 км: Разклон за Айтос ⇄ Северен обход Бургас
По първоначалния план ще бъдат активирани около 80 отсечки (2–20 км всяка), избрани с фокус върху пътища с висок трафик и инциденти. https://dizzyriders.bg/nova.bg+2Мироглед+2Акцент+2
Очакват се отсечки по ключови направления:
- София–Кулата: 8–10 зони
- София–Варна: до 12 зони
- София–Пловдив: 4–5 зони
- Троян–София (път II‑35): 9 камери (възможни зони за контрол)
Логиката на закона е да се ограничи пътния травматизъм, вследствие на превишена скорост, без да се коментира състоянието на националната пътна мрежа и доколко тя е причина за тежките пътно-транспортни произшествия с ранени и загинали.
В същото време в Шънджън – Южен Китай, с население към 2018 г. – около 20 млн. души, функционира метро. То е с обща дължина близо 600 км. Има 17 линии с 398 станции. Максималната скорост на влаковете на метрото в Шънджън варира в зависимост от линията, като повечето линии работят с 80 км/ч, докато някои достигат 100 км/ч или дори 120 км/ч. Да припомним и, че към края на 70-е години на миналия век Шънджън е малко рибарско селище. Той е една от първите така наречени специални икономически зони (СИЗ), така да се каже, люлката на социализма с китайски характеристики и всъщност е отправната точка на китайската модернизация. Заради възможността да се създават смесени предприятия, с чужди инвестиции, само за 2 г. (от 1980 до 1982 г.) са създадени 800 предприятия на стойност $1 млрд. За първите 40 г. БВП е нараснал от $28,5 млн. на $376 млрд и това далеч не е краят.
Някогашната „витрина“ на соца има бързи, евтини връзки с капиталистическия Хонг Конг. От острова до континента може да се стигне с метро, автобус, ферибот и с влак. Пътуването отнема между 14 и 90 минути, в зависимост от избрания вид превоз. Пак според него варират и цените – от 9 лв. до 23 лв.
Сигурно знаете за последния хит в мрежата – фактът, че за-бързо и удобно, от Видин до Русе – се пътува през Румъния.
Позор! Видин – Русе: най-бързо се стига през Румъния | RNS
А, всеки, който иска да стигне от Сандански до Дуранкулак – по диагонал на държавата – 640 км.:
- със собствен автомобил това ще отнеме поне 7 часа и ще струва поне 240 лв.
- с междуградски автобус ще му трябват поне 10 часа, с две прекачвания – в София и във Варна, а цената ще е между 80 и 120 лв. на човек
- В България няма директна железопътна линия Сандански–София (само София – останалата част). Може да се комбинира автобус до София, влак до Варна, след това автобус до Дуранкулак. Това обаче ще отнеме поне 12 часа, с множество прекачвания. Цената ще е функция на билетите за автобусите и жп-линиите.
Логичният извод, който трябва да бъде направен е, че в Шънджън подземния транспорт е в пъти по-развит, по-бърз от наземния в България и десетки пъти по-евтин.
Ще си икономисам коментара за качеството на пътните настилки у нас, за комфорта и чистотата в автобусите и влаковете.
Ще припомня само, че тук говорим за един град в Китай. Най-близкия съотносим към него български би трябвало да е Варна – заради морето. София – заради индустрията. Пловдив – заради комуникациите. Даже 3 към 1, изоставаме с 50 г.
Нямат стигане!
