Със специална позиция организацията „Гражданска инициатива за обществен и релсов транспорт“ се възмути от отношението на кабинета на ГЕРБ спрямо БДЖ. Правителството отказва да даде пари за най-енергоефективния транспорт у нас, а железницата консумира само 1% от енергията в транспорта, възмущават се от сдружението.
„Ако някой ви казва, че няма пари за покриване на задълженията на държавата към БДЖ от над 1 млрд. лв. по договора за обществена услуга, не му вярвайте. Ето ги парите – подготвеният нов милиард за саниране. Правителството в оставка категорично не желае да даде на железницата“, твърди Георги Статков от организацията. Според него Бойко Борисов и неговите министри търсят всякакви варианти, за да не дадат пари, въпреки вече трикратното разрешение от Брюксел – два пъти по времето на Симеон Дянков и веднъж по време на служебния министър на транспорта Николина Ангелкова.
От организацията коментират, че има два варианта за развитието на недофинансирането. В единия случай инвестицията би била в услуга на обществения транспорт и в реална енергоефективност, а в другия се наливат пари в бетон и строителни материали, които ще създадат временни работни места при това нискоквалифицирани. Недоволстващите припомнят засилващото се обезлюдяване в страната. Според тях една от основните причини е именно достъпът до населените места и липсата на регулярна транспортна услуга. В последните месеци много хора изпитват затруднения да пътуват до работните си места, нямат достъп до образование, здравеопазване и са с ограничавано насила право на свободно придвижване, пише в позицията.
„Обществото ни трябва да знае, че единственият сектор, който бележи значителен ръст в енергийната консумация през годините не са домакинствата, а транспортът. Това става ясно от данните на Евростат за България“, коментира и Веселин Кирев. Той цитира Евростат, според който делът на железопътния транспорт при пътническите превози у нас намалява непрекъснато в последните години и България е на 21 място от 26-те държави с железници в ЕС с едва 2,5%.
Междувременно правителството в оставка одобри проект на закон за изменение и допълнение на Закона за железопътния транспорт. С промените разследванията на произшествията, инцидентите и ситуациите, близки до инциденти, се предвижда да отпаднат като задължение на Националния орган по безопасността и да се извършват от управителя на железопътната инфраструктура и от железопътните предприятия. Предвидена е и възможността да се налагат санкции към жп предприятията и управителя на инфраструктурата при неизпълнение на задълженията при разследване.
Както RNS писа по-рано днес и БСП алармира за липсващи и отменени влакове.
